23 Juin 2016
Catégorie : Tablier orthotrope en acier, Études de cas - Publié par : Maxime Ampleman
Le pont mobile de Hastings, situé dans le village d’Hastings en Ontario, d’une superficie de 204 mètres carrés (2 200 pieds carrés), avait besoin de réparations majeures. En 2016, la superstructure et le tablier de la travée tournante, longue de 25,6 mètres (83,8 pieds) et large de 8,2 mètres (26,7 pieds), ont été remplacés par Canam-ponts.
Défis
Le projet comprenait plusieurs défis. En premier lieu, le poids de la nouvelle superstructure et du nouveau tablier devaient être compatibles avec les éléments mécaniques, électriques ainsi que les fondations existantes. De plus, il était primordial que la démolition de la structure existante et sa reconstruction soient effectuées rapidement puisque le village était séparé en deux pendant la construction.
Solutions
La solution retenue, un tablier orthotrope en acier (OSD utilisé pour orthotropic steel deck), s’avère une option très compétitive pour les travées mobiles comparativement aux autres sections de tablier conventionnel. D’ailleurs, le Code canadien sur le calcul des ponts routiers CAN/CSA S6-14 demande d’envisager l’utilisation d’un tablier plein afin d’améliorer la qualité de roulement, de réduire le bruit et de protéger l’infrastructure des ponts mobiles.
Le tablier orthotrope en acier présente plusieurs avantages. Son poids léger réduit le poids global de l’ouvrage. Le tablier est fabriqué en usine sous des conditions contrôlées, ce qui améliore le contrôle de la qualité. La géométrie peut être facilement définie. Il est donc possible d’augmenter la hauteur totale du tablier et ainsi augmenter l’inertie à des régions spécifiques, ce qui diminue les flèches. L’OSD présente une durée de vie en service bien au-delà de 75 ans. L’OSD permet aussi l’application d’une couche mince de roulement, ainsi que d’une couche d’asphalte lorsque désiré. Finalement, cela permet une installation rapide en chantier.
Une particularité du remplacement de la superstructure et du tablier était que la conception et l’optimisation du tablier orthotrope en acier étaient la responsabilité de l’entrepreneur. De son côté, la firme d’ingénierie s’assurait que la conception finale du OSD était faite selon les exigences des normes en place et respectait le poids maximal imposé par les spécifications du contrat. Pour ce projet, Canam-ponts était responsable des calculs relatifs à l’optimisation du tablier orthotrope en acier, de la fourniture du OSD et de la nouvelle superstructure, du transport et de l’érection au chantier. Une autre particularité était que le client désirait une surface de roulement en asphalte. Donc, un joint boulonné longitudinal avec des boulons à tête fraisée pour connecter la plaque supérieure des panneaux d’OSD a été choisi.
Résultats
L’utilisation d’un tablier orthotrope en acier pour ce nouveau pont mobile de courte portée a été un succès. Aussi, comme Canam-ponts a réalisé l’optimisation de la solution il a ainsi été possible de réaliser le tout en considérant trois critères majeurs : le poids propre de la structure, la fabricabilité en usine et une installation rapide en chantier.
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Pour en apprendre davantage
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Équipe du projet
Propriétaire : Travaux publics et Services gouvernementaux Canada
Entrepreneur général : Louis W.Bray Construction Ltd
Firme d’ingénierie : Associated Engineering
Fabricant d’acier : Canam-ponts
Installateur : Montage Saint-Laurent
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