23 Août 2016
Catégorie : Études de cas - Publié par : Canam-ponts
Collaboration spéciale : WSP Canada Inc.
Ce pont de contournement temporaire a été fabriqué par Canam-ponts dans le cadre du projet de remplacement du pont de L’Île-des-Sœurs, constituant la porte d’entrée du nouveau pont Champlain. Il s’agit d’un pont-jetée mesurant 165 mètres (541 pieds) de longueur. La structure a été construite afin de limiter les impacts sur la circulation lors de la reconstruction du pont permanent de L’Île-des-Sœurs, qui sera dans le même axe que le vieux pont. Le projet comprend 2 300 tonnes de composants d’acier. Le pont a été ouvert à la circulation en décembre 2014.
Défis
Le pont de L’Île-des-Sœurs existant, mis en service au début des années 1960 et reliant l’île de Montréal à L’Île-des-Sœurs, est situé dans l’axe du pont Champlain. Ce tronçon routier est l’un des plus achalandés au Canada. Le pont était arrivé à la fin de sa vie utile et nécessitait des travaux majeurs de réfection et d’entretien chaque année.
Le projet consistait en la construction d’un pont temporaire entre l’île de Montréal et L’Île-des-Sœurs. Le projet comprenait des défis intéressants. En effet, l’échéancier du projet était très serré. De plus, un objectif du projet était de limiter l’empiètement dans le cours d’eau afin de respecter sa capacité hydraulique et les limites environnementales permises. Le fait que le pont soit conçu pour une durée de vie limitée a aussi été un facteur dans le choix des matériaux.
Solutions
L’acier s’est avéré être une solution de choix pour relever les différents défis du projet. En effet, l’acier a permis la préfabrication des poutres en usine, l’utilisation de longues portées ainsi que de limiter l’impact environnemental lors du démantèlement du pont.
Préfabrication :
Considérant l’échéancier serré du projet (16 mois), l’utilisation de poutres d’acier préfabriquées en usine s’est avérée être le choix par excellence. Les sections de poutres de 2,7 mètres (9 pieds) de hauteur ont été livrées par camion sur le site des travaux et assemblées à l’aide de grues et de barges.
Longues portées :
L’intégration du volet environnemental à la conception de la structure était un enjeu majeur. Un des défis était de limiter la surface d’empiètement du pont-jetée tout en optimisant la conception du pont. L’utilisation de poutres en acier, lors de la construction du pont-jetée temporaire, a permis de plus longues portées, réduisant ainsi l’empiètement dans le cours d’eau (moins de piles en rivière), ce qui permit de respecter la capacité hydraulique du cours d’eau et les limites environnementales permises.
Construction temporaire :
La durée de vie visée pour le pont-jetée temporaire est de vingt ans. L’utilisation de poutres en acier lors de sa construction a été un choix judicieux et écologique puisque ces dernières sont récupérables, réutilisables et recyclables.
Résultats
Le mandat de Canam-ponts consistait à fabriquer et livrer 50 poutres en « I » dans un délai extrêmement serré. Ce lot comptait 30 poutres de 40 mètres (131 pieds) de longueur et 20 poutres de 23 mètres (76 pieds) de longueur. Le principal défi était de mobiliser l’usine pour s’assurer de maintenir la production au niveau requis. Pour y parvenir, Canam-ponts a procédé à un suivi poutre par poutre, heure par heure et station par station.
En ce qui a trait au transport, la tâche consistait à livrer entre six et huit poutres par jour en plein cœur du centre-ville de Montréal avec certaines restrictions comme la livraison de nuit, une limitation des heures autorisées pour le transport, divers chantiers en cours, un accès restreint pour entrer au chantier et un espace d’entreposage limité.
Le monteur d’acier a tenu à souligner la qualité de fabrication des poutres et éléments secondaires. Aucun défaut de fabrication n’a été relevé lors du montage, ce qui lui a permis d’assembler les poutres sans difficulté et de respecter son échéancier d’installation qui était très serré.
Montage de la structure
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Pour en apprendre davantage
Photos de l’évolution de la construction du nouveau pont de L’Île-des-Soeurs
Équipe du projet
Propriétaire : Les Ponts Jacques-Cartier et Champlain Incorporée
Entrepreneur général : Pomerleau
Firme d’ingénierie : WSP Canada Inc.
Fabricant d’acier : Canam-ponts
Appareils d’appui et joints de dilatation : Goodco Z-Tech
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