DES RÉPONSES À VOS QUESTIONS

Blogue

8 Décembre 2015

Étude de cas : Appuis confinés et anti-soulèvement du nouveau stade d’Atlanta

Étude de cas : Appuis confinés et anti-soulèvement du nouveau stade d’Atlanta

L’équipe professionnelle de la Ligue nationale de football (NFL) de la ville d’Atlanta dans l’État de la Géorgie, les Falcons, sera dotée d’un nouveau domicile pour le début de sa saison en 2017. Il aura une capacité d’accueil de 71 000 spectateurs. La structure du toit en acier est conçue, fabriquée et érigée par le segment d’affaires Canam-charpente lourde, et supportée par des appuis conçus et…

Lire la suite

17 Novembre 2015

La métallisation de A à zinc

La métallisation de A à zinc

Depuis le début du 20e siècle, les revêtements appliqués par projection thermique, plus communément connus sous le nom de métallisation, ont été utilisés dans une vaste gamme d’applications. Cependant, cette technologie de protection contre la corrosion n’a pas été amplement utilisée dans l’industrie des ponts jusqu’à tout récemment en raison des prix plus compétitifs et des technologies améliorées. Grâce à la technologie actuelle et les techniques…

Lire la suite

26 Octobre 2015

Assemblage antiglissement et tour d’écrou : quelques détails pratiques pour les ponts

Assemblage antiglissement et tour d’écrou : quelques détails pratiques pour les ponts

Tel que présenté dans notre article publié le 23 juillet 2015 qui s’intitule « Assemblage antiglissement : le tour d’écrou comme méthode d’installation », le serrage avec la méthode du tour d’écrou est basé sur le déplacement relatif entre l’écrou et la tête de boulon pour développer la force de précontrainte dans le boulon. Cette précontrainte génère une force normale entre les faces en…

Lire la suite

23 Juillet 2015

Assemblage antiglissement : le tour d’écrou comme méthode d’installation

Assemblage antiglissement : le tour d’écrou comme méthode d’installation

Les assemblages boulonnés dans les ouvrages d’art sont presque exclusivement réalisés par serrage contrôlé. Ce dernier permet de développer une force de friction entre les plaques de l’assemblage boulonné; c’est alors un assemblage antiglissement. La force de friction permet une meilleure performance de l’assemblage en fatigue, réduit les déflexions dans l’ouvrage et empêche les boulons de se desserrer sous les charges d’impact et de vibration. La…

Lire la suite

18 Juin 2015

Étude de cas : pont Burgoyne

Étude de cas : pont Burgoyne

Le pont Burgoyne est une nouvelle structure de 333 mètres de longueur aménagée au-dessus de l’autoroute 406 et de la rivière Twelve Mile Creek à St. Catharines en Ontario, dans la région de Niagara. Il s’agit d’un pont à deux voies qui remplacera le pont existant, construit il y a plus de 95 ans. La nouvelle structure est constituée de deux lignes de 16 poutres…

Lire la suite

16 Avril 2015

Protection de l’acier contre la corrosion : la métallisation comme solution de choix

Protection de l’acier contre la corrosion : la métallisation comme solution de choix

Les surfaces de ponts en acier sont soumises à de sévères conditions environnementales. Celles-ci ont donc besoin d’un niveau de protection suffisant contre la corrosion pour préserver leur intégrité structurale à long terme. Pour ce faire, quelques approches sont typiquement utilisées. La pièce d’acier peut être : Fabriquée à partir d’un alliage résistant à la corrosion (aciers patinables); Protégée par un revêtement; Protégée par une combinaison de ces dernières. Parmi…

Lire la suite

19 Mars 2015

Étude de cas : pont Memorial

Étude de cas : pont Memorial

Doté d’une conception architecturale novatrice et hautement efficace, le pont Memorial constitue la première structure en son genre. Traversant la rivière Piscataqua entre Kittery dans l’État du Maine et Portsmouth au New Hampshire, le pont comporte trois travées de 91 mètres (300 pieds) chacune dont celle centrale est mobile. Ce nouveau pont a été érigé pour remplacer l’ancienne structure construite en 1922. L’ancien pont a eu…

Lire la suite

16 Octobre 2014

Étude de cas : pont de la rivière Gilbert

Étude de cas : pont de la rivière Gilbert

Le pont de la rivière Gilbert est une structure de 326 mètres de longueur, aménagée à 52 mètres au-dessus de la rivière Gilbert et de la 34e rue à Notre-Dame-des-Pins, au Québec. Ce nouveau pont a été construit dans le cadre du projet de prolongement de l’autoroute 73 en Beauce. La structure est constituée de huit lignes de 11 poutres de 3,4 mètres de…

Lire la suite

2 Septembre 2014

Isolation parasismique de la base d’un pont

Isolation parasismique de la base d’un pont

En 2013, Canam-ponts a fourni des composants de charpente métallique pour la reconstruction d’un pont d’étagement dans le cadre du projet de réaménagement de l’échangeur des autoroutes 20 et 73 à Lévis, au Québec. Ce pont courbe mesurant 317 mètres de longueur est supporté par cinq piles chevauchant les deux autoroutes et chacune des portées du tablier comporte six poutres d’acier. La structure a…

Lire la suite

16 Juillet 2014

Le tablier orthotrope en acier, une solution de développement durable

Le tablier orthotrope en acier, une solution de développement durable

Le tablier orthotrope en acier est une solution de plus en plus utilisée au Canada et les raisons du choix de cette solution sont multiples. Les motivations qui poussent les professionnels à en faire l’utilisation sont principalement d’ordre économique, mais les avantages ne se limitent pas qu’à ce point. Ce produit est composé d’une plaque d’acier recouverte d’un revêtement routier pour les véhicules installé en…

Lire la suite

4 Juin 2014

Installation par lancement : une économie de coûts et de temps

Installation par lancement : une économie de coûts et de temps

Canam-ponts a participé à la construction d’un pont enjambant la rivière Natashquan, reliant les municipalités de Kegaska et de Pointe-Parent au Québec, situées à environ 1 000 kilomètres au nord de la Ville de Québec. Jusqu’à son ouverture à l’automne 2013, les résidents de Kegaska devaient compter sur le bateau, l’avion ou la motoneige pour répondre à leurs besoins en transport. Ce projet a été…

Lire la suite

4 Juin 2014

Nouvelle technique de lancement de ponts par contrepoids

Nouvelle technique de lancement de ponts par contrepoids

Canam-ponts a élaboré, au cours des dernières années, une technique novatrice d’installation de ponts : le lancement par contrepoids. Cette technique a été mise à profit lors de l’installation du pont du chenal Nord qui relie la ville de Cornwall en Ontario, à l’île de Cornwall, et ensuite à l’État de New York aux États-Unis. Surplombant la voie maritime du Saint-Laurent, ce…

Lire la suite

To top